Na maioria dos casos, todo mundo adora ter opções. Quando você pode escolher entre diferentes opções, você tem uma sensação de liberdade e de controle. Desde poder escolher entradas diferentes em um restaurante ou de peças de carro, é importante que existam várias combinações para que mais pessoas possam "fazer o que querem" em vez de se sentirem classificadas em um molde padrão. 

Sabemos que nem todos os orçamentos ou preferências são iguais na hora de construir sua ideia do MK7 perfeito, por isso temos tantas opções de configurações de Intakes Cold Air. 

Nesse post, vamos analisar algumas configurações diferentes de Intakes, e upgrades populares, bem como alguns setups OEM + para vocês ‘manterem stock’.

Opções de Intake de Performance ECS Tuning:

Intake Lufttechnik 

A abordagem mais direta para obter mais potência é o próprio Intake Lufttechnik da ECS Tuning. O kit inclui uma mangueira de entrada de silicone que se adaptam a um tubo de entrada de alumínio com revestimento eletrostático e filtro de 3”. O kit também leva em consideração o sistema de injeção de ar secundário e pode incluir, caso necessário, nosso adaptador do filtro de ar de respiro do motor de alumínio. 

Para uma melhoria extra de potência e consistência, este kit inclui um escudo térmico de alumínio. Esta proteção é projetada para vedar a entrada do restante do compartimento do motor para reduzir drasticamente as temperaturas do ar de admissão para um fornecimento de ar mais frio, denso e explosivo.

Este Intake é upgrade plug and play e de fácil instalação que irá adicionar mais potência ao seu motor. No dinamômetro da ECS Tuning, foram medimos ganhos de +6,0 WHP a 5.300 RPM e +6,0 Ft / lbs de torque da roda a 5.200 RPM com um aumento de 27% no fluxo de ar sobre a entrada de ar original. Para um upgrade stage 1+ para seu MK7 / MK7.5, o Intake ECS Tuning é bastante atraente.

Turbo Muffler Delete

Se você gosta de ouvir o ruído turbo, este é o pequeno upgrade perfeito para maximizar aqueles sons do motor e turbo com seus upgrades de intake. De fábrica, o turbo muffler delete ajuda a reduzir o ruído do turbo para os ocupantes dentro da cabine. Isso é o oposto do que os entusiastas querem! Naturalmente, tínhamos que fazer algo a respeito. Como um opcional a qualquer um dos kits que oferecemos ou disponíveis separadamente, Turbo Muffler Delete da ECS Tuning é um substituto simples de alumínio para o muffler delete de fábrica,  que oferece um design direto para permitir que o turbo faça o barulho que quiser. Se você quer todo o som do turbo, esta é uma pequena adição que você não quer ignorar.

Turbo Inlet Pipe

Com entradas MQB, ainda há um ponto restritivo entre a própria entrada e o turbo. Isso simplesmente não vai funcionar. Se você deseja todos os benefícios do seu Intake, deve considerar o Turbo Inlet Pipe da ECS Tuning. Este Inlet de entrada de alumínio substitui o Inlet de plástico moldado de fábrica e melhora o fluxo de ar disponível para o turbo. Um benefício adicional para aqueles que preferem ouvir o turbo tanto quanto possível é um aumento significativo no ruído. Mais som turbo nunca é uma coisa ruim, especialmente quando significa mais potência. O Inlet da ECS Tuning produziu excelentes aumentos de potência em médias rotações de +10 WHP e +15 ft / lbs de torque de roda entre 3.700 RPM - 4.200 RPM, o carro de desenvolvimento apresentava um Cobb Stage 3 AP Tune, Milltek 3.0 ″ Turbo Back Exhaust System, Intercooler e Intake ECS.

Air Inlet Scoops

Se você quiser verificar todas os upgrades de intakes e jogar com um pouco de estilo para inicializar, as peças finais para seu MK7 / MK7.5 são os Inlets De Performance De Admissão De Ar Do Intake da ECS Tuning. É tudo uma questão de direcionar o máximo de ar possível para o Intake, que é exatamente o que esses scoops fazem. Eles são como pás de neve, mas para o ar! Os inlets de performance da ECS direcionam o ar que, de outra forma, não fluiria direto para os dutos de entrada, seja na entrada de ar da fábrica ou no intake cold air otimizado para o volume máximo de ar. Estas são uma instalação simples e, mais uma vez, oferecem algumas opções com acabamentos em pintura eletrostática preta ou vermelha nos próprios inlets scoops para ficarem visíveis atrás de sua grade ou se misturarem para aquele visual furtivo.

OEM+ upgrades:

Então, talvez upgrades aftermarket chamativos não sejam sua praia, mas você ainda quer um pouco mais de potência com upgrades de intake simples que não parecem ter feito nada? Se você quiser ouvir mais ruídos de entrada e turbo, sentir mais alguns pôneis sob você e fazer tudo isso sem afetar a aparência de fábrica do seu MK7 / MK7.5, essas atualizações são para você.

Tampa Do Duto De Entrada De Ar VW Europeia Genuína

De fábrica, os MK7 / 7.5s com especificações americanas têm uma entrada de ar dupla que canaliza o ar da grade para a entrada, mas possui uma abertura na parte traseira da entrada que permite a entrada de ar quente do motor também. Os veículos com especificações europeias têm uma tampa de bloqueio no lado do motor da entrada, o que ajuda a evitar que o ar quente contamine o ar fresco e frio de que seu motor precisa para ter o melhor desempenho por mais tempo. Felizmente, temos um kit para isso. A Tampa Do Duto De Entrada De Ar Para Audi/Vw 1.8T/2.0T EA888 Gen3 MQB é uma maneira acessível de reduzir as temperaturas do ar de admissão sem comprometer a qualidade de fábrica do compartimento do motor.

Duto De Admissão Com Entrada Dupla Para Plataforma MQB

Kit de Performance OE

Uma mistura saudável de atualizações aftermarket e estilo OEM, nosso Kit de Performance OE é projetado para proprietários que desejam substituir algumas peças de fábrica por versões de upgrade aftermarket, mas não querem que pareça que fizeram qualquer modificação. Este kit apresenta um filtro inbox K&N de alta performance que ajuda a melhorar o fluxo de ar e a potência com a caixa de ar original. Atrás dessa caixa de ar de fábrica, a mangueira de entrada de ar de silicone da ECS Tuning ajuda a reduzir a restrição e melhorar a eficiência para um melhor desempenho sem se destacar como um upgrade. Se você deseja voar sob o radar com uma configuração de admissão de aparência de fábrica, mas deseja todos os benefícios de um sistema atualizado, esta é a sua escolha perfeita.

Mais ruído turbo

Se você deseja manter seu MK 7 / MK 7.5 original ou prepará-lo como quiser, uma reclamação comum é que você não consegue ouvir o suficiente do ruído do turbo. Isso se deve em parte aos materiais e ao design do sistema de admissão, que pode ser contornado com as modificações nesta lista, mas também pode ser melhorado desativando aquele incômodo criador de ruído falso Soundaktor. A VW de fábrica incluiu o que eles chamam de sistema Soundaktor que bombeia ruído falso do motor para a cabine por meio de um pequeno disco estranho no painel. O objetivo é fazer com que o carro pareça mais "esportivo" por dentro, sem ser realmente mais barulhento ou mais agressivo por fora. Naturalmente, muitos proprietários estão se perguntando se podem desabilitar a coisa. Felizmente, você pode! Basta remover a tampa do pára-brisa logo abaixo do pára-brisa e você verá o Soundaktor no lado do passageiro (carros LHD) da buzina. Desligue-o e acabe com o ruído falso do motor! Com ele desativado, você ouvirá o ruído real de seu motor, o que é ainda melhor com alguns upgrades adoráveis ​​de admissão e turbo que descrevemos aqui hoje. Ouça TODO o som turbo que você merece, sem ruídos falsos no caminho.

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